本文へスキップ

JR西日本

電気軌道総合試験車922形26号 西岩国駅本屋 C62形蒸気機関車26号 御来屋駅舎 紀ノ川橋りょう 不動川トンネルと青谷川トンネル 電気軌道総合試験車922形26号 西岩国駅本屋 C62形蒸気機関車26号 御来屋駅舎 紀ノ川橋りょう 不動川トンネルと青谷川トンネル

ようこそ
歴史とロマンをめぐる
鉄道の世界へ

世界に名だたる遺産があるように、

鉄道の世界にも皆様に紹介したい

数々の遺産があります。

JR西日本は、歴史的価値の高い遺産を

「登録鉄道文化財」として

大切に保存・活用しています。

蒸気機関車から気動車や電車へ、

時代ごとに各地で生活を支えてきた車両をはじめ

その土地の玄関口として人々が行き交う駅舎、

線路をつなぎ移動時間を短縮させた
橋梁やトンネルなど

日常的な光景や、旅先での何気ないシーン、
そこには

鉄道の歴史が紡いだ幾多のロマンがあります。

このサイトでは、各地にある様々な

「登録鉄道文化財」の魅力をめぐることができます。

鉄道遺産の世界をお楽しみください。

木のイラスト
登録鉄道文化財ロゴ

「登録鉄道文化財」とは?

JR西日本の前身である日本国有鉄道において
1958年10月から「鉄道記念物」の指定、
1963年10月から「準鉄道記念物」の指定がそれぞれ始まり、
これまで数多くの鉄道文化遺産が指定・保存されています。

「登録鉄道文化財」は、JR西日本が
将来「鉄道記念物」や「準鉄道記念物」となる可能性を持つ
価値ある鉄道遺産を登録し、
保存していく制度で2008年から登録が始まりました。

これらの制度は、貴重な鉄道文化遺産の散逸を防ぎ、
良い状態で次の世代へ伝えていくことを目的としています。

登録鉄道文化財の一覧を見る

CATEGORY カテゴリーからめぐる

MAP マップからめぐる

赤ピン車両
青ピン駅
黄ピン橋
緑ピントンネル
紫ピン施設
グレーピンその他

エリアでしぼる

木のイラスト

THEME テーマからめぐる

THEME 01

鉄道施設のデザイン美

神戸駅本屋サムネイル

神戸駅本屋

優れた建築デザインを今に残す 昭和初期の先駆的な駅舎建築。

西岩国駅本屋サムネイル

西岩国駅本屋

5連のアーチで錦帯橋を表現。 観光地の最寄り駅としての工夫を凝らした駅舎。

萩駅本屋サムネイル

萩駅本屋

地方都市の駅舎を代表するモダンなスタイル 現在は展示館としても来訪者を迎えます。

兵庫駅本屋サムネイル

兵庫駅本屋

シンプルで直線的なモダンなスタイルが特徴 初期の鉄筋コンクリートによる駅本屋。

旧敦賀港駅ランプ小屋サムネイル

旧敦賀港駅ランプ小屋

初期の国産煉瓦が残り、 明治期の敦賀の近代化を伝える貴重な事例。

三石金剛川橋りょう(四列穴門)サムネイル

三石金剛川橋りょう(四列穴門)

アーチ部分の線条模様など特徴的な 煉瓦造りの4連のアーチ橋。

出雲横田駅舎サムネイル

出雲横田駅舎

旅行をより豊かなものとしてくれる 郷土色豊かな駅舎。

小刀根トンネルサムネイル

小刀根トンネル

断面は馬蹄形をした煉瓦積み。 全てが現存するものとしては日本最古の鉄道トンネル。

惣郷川橋りょうサムネイル

惣郷川橋りょう

鉄筋コンクリートラーメン構造特有の柱と梁、 末広がりの橋脚が美しく力強い景観を醸し出す橋りょう。

竹野川橋りょうサムネイル

竹野川橋りょう

アングルをリベットで結合。 日本で3箇所しか残っていないラチス桁の1つ。

田君川橋りょうサムネイル

田君川橋りょう

山陰本線の久谷-浜坂間にある 日本で3箇所しか残っていないラチス桁の1つ。

徳佐川橋りょうサムネイル

徳佐川橋りょう

山形鋼を組み細かい格子状に鋼板代わりに使用。 建設当時の姿を残す、意匠的に優れた橋りょう。

那智駅舎サムネイル

那智駅舎

かつては那智観光の玄関駅。 社寺風建築で風格のある駅舎。

美袋駅舎サムネイル

美袋駅舎

木造平屋でセメント瓦葺きの切妻屋根など 大正期に建築された小駅舎の代表的な存在。

方谷駅舎サムネイル

方谷駅舎

木造平屋建て、切妻造セメント瓦葺屋根など 小規模駅舎としての特徴を多く残す駅舎。

THEME 02

京都で会える鉄道車両たち

122形新幹線電車5003号サムネイル

122形新幹線電車5003号

新幹線のイメージアップに大きく貢献した 100系新幹線電車の東京側先頭車。

489系交直流電車クハ489形0番代(1番)サムネイル

489系交直流電車クハ489形0番代(1番)

国鉄交直流特急形電車の 最終系列に位置する車両。

500系新幹線電車521-1番サムネイル

500系新幹線電車521-1番

国内初時速300km/hの最高速度でギネス登録。 こどもから大人までファンが多い新幹線車両。

1070形蒸気機関車1080号サムネイル

1070形蒸気機関車1080号

明治後期、東海道本線の主力機として 当時の旅客列車の高速化に貢献。

C62形蒸気機関車26号サムネイル

C62形蒸気機関車26号

東海道本線や山陽本線の優等列車を中心に牽引! 日本の蒸気機関車技術の集大成と言える車両。

DD51形ディーゼル機関車756号サムネイル

DD51形ディーゼル機関車756号

無煙化の推進により世界的高水準に達した 近代化ディーゼル機関車。

DD54形ディーゼル機関車33号サムネイル

DD54形ディーゼル機関車33号

御召列車や特急「出雲」などの牽引も任された ディーゼル機関車。

EF65形電気機関車1号サムネイル

EF65形電気機関車1号

ブルートレインなどの高速列車を牽引! 電気機関車の黄金時代を築いた車両。

EF66形電気機関車35号サムネイル

EF66形電気機関車35号

国鉄の大量・高速輸送を支えた象徴的な存在! 高速貨物列車を牽引した直流電気機関車。

EF81形電気機関車103号サムネイル

EF81形電気機関車103号

晩年は寝台特急「トワイライトエクスプレス」を牽引! 三電源で走行可能な万能機関車。

オロネ24形客車4号サムネイル

オロネ24形客車4号

寝台特急「日本海」としても使用された 寝台列車の全盛期を象徴する車両。

クハ103形電車1号サムネイル

クハ103形電車1号

国電の最多両数3,447両を製造。 わが国の「通勤形」を確立した象徴的な車両。

クハネ581形電車35号サムネイル

クハネ581形電車35号

座席車と寝台車の昼夜兼用電車として 旅客サービス面や運用効率を高めた車両。

その他の鉄道文化財
についてご紹介 ひらめきアイコン

鉄道記念物

鉄道記念物

日本国有鉄道(国鉄)が1958(昭和33)年に制定した制度で、日本の鉄道の発展にとって特に重要な価値を持つものとして、正式に指定・保存されている鉄道遺産です。

「地上設備その他の建造物、車両、古文書等で、歴史的文化価値の高いもの」「制服、作業用具、看板その他の物件で、諸制度の推移を理解するために欠くことのできないもの」「諸施設の発祥となった地点、伝承地、鉄道の発達に貢献した故人の遺跡(墓碑を含む。)等で、歴史的価値のあるもの」が選ばれています。

準鉄道記念物

準鉄道記念物

日本国有鉄道(国鉄)が、1963(昭和38)年に制定した制度です。

鉄道記念物に次ぐ価値を持つものとして、正式に指定・保存されている鉄道遺産です。

将来「鉄道記念物」に指定する可能性があるものや、歴史的文化価値の高いものが選ばれています。

木のイラスト

公式ソーシャルメディア

X(新しいウインドウで開きます)
Instagram(新しいウインドウで開きます)
YouTube(新しいウインドウで開きます)
WEST もっとつながる。未来が動き出す。
閉じる