EF66形電気機関車35号
国鉄の大量・高速輸送を支えた象徴的な存在!
高速貨物列車を牽引した直流電気機関車。
EF66形電気機関車は、高速域での加速性能を重視した設計で、東海道・山陽本線を中心とした高速貨物列車を牽引した直流電気機関車です。
台車には出力650kwの電動機(MT56)が搭載されたほか、従来のつり掛け式を廃し中空軸可とう駆動方式の採用で、電動機を振動から守るとともに軌道への負担を軽減。さらに、機関車で最初となる空気ばねを採用するなど、新しい構造の台車となりました。昭和60年代後半からは寝台特急列車も牽引し、国鉄の大量・高速輸送を支えた象徴的な電気機関車と言えます。
沿革・歴史
1965(昭和40)年、国鉄の経営改善のために第3次長期計画が策定され、貨物輸送においては列車の高速化、施設および作業の近代化が図られました。EF66形は、こうした計画のもとに大量・高速輸送を目標に設計され、1968(昭和43)年より1975(昭和50)年までに56両を製造。同年10月の大規模時刻改正(ヨンサントオ)から、東京-下関間で最高速度100km/hの高速貨物列車の牽引を始め、以後、東海道・山陽本線を中心とした幹線貨物輸送で活躍。昭和60年代後半からは寝台特急列車も牽引しました。当車両は、2015年にJR貨物からJR西日本に譲渡され、現在は京都鉄道博物館にて保存・展示されています。
備考
2015(平成27)年3月にJR貨物より譲渡されました。
基本情報
- 種別
- 車両
- 所在箇所
- 京都市下京区観喜寺町
京都鉄道博物館 - 設置等年月日
- 【製造】1974(昭和49)年9月13日
- 製造会社、箇所等
- 東洋電機製造・川崎重工業
- 文化財、遺産等登録
