1070形蒸気機関車1080号
明治後期、東海道本線の主力機として
当時の旅客列車の高速化に貢献。
1070形蒸気機関車1080号は、もとはD9形651号の名で明治後期における東海道本線の主力機として当時の旅客列車の高速化に貢献し経済発展を支えてきました。
その後、蒸気機関車の国産化が進み、1926(大正15)年にタンク式に改造(形式 1070形1080号)されてからは、地方線区および入換用として使用されてきました。同形式の蒸気機関車は、合計135両輸入されましたが、現存するのはこの1080号のみとなっています。
沿革・歴史
1901(明治34)年、主に東海道本線の急行列車を牽引するために、飽和式テンダー蒸気機関車のD9形651号(後に6270形6289号に改称)として英国から輸入。1926(大正15)年にタンク式に改造され形式が1070形1080号となり、岐阜機関区や美濃太田機関区に所属していました。日鉄鉱業(新潟・赤谷鉱業所)に払い下げられた後は鉄鉱石を運び、その後、栃木・葛生に移されてからは石炭やドロマイトを輸送。1979(昭和54)に休車となり、1991(平成3)年に専用鉄道が廃止となってからは同社の屋内で保存。2009(平成21)年、同社より梅小路蒸気機関車館へ寄贈され、現在は京都鉄道博物館で保存・展示されています。
備考
基本情報
- 種別
- 車両
- 所在箇所
- 京都市下京区観喜寺町
京都鉄道博物館 - 設置等年月日
- 【製造、輸入】1901(明治34)年
【タンク式に改造】1926(大正15)年 - 製造会社、箇所等
- ダブス社(英国)
- 文化財、遺産等登録
