小刀根トンネル
断面は馬蹄形をした煉瓦積み。
全てが現存するものとしては日本最古の鉄道トンネル。
小刀根トンネルは、日本人技術者により建設されたものとしては、京都の逢坂山トンネルに次ぎ2番目に古く、全てが残っているものでは最も古い鉄道トンネルです。
入り口に掲げられた「明治14年」の石額工も開通以来のもので、重荷重のもとでも100年を超えて使用できることを証明しています。トンネル断面は馬蹄形をした煉瓦積み(イギリス積み)。内部の中央部には岩盤がそのまま残され露出している部分と、煉瓦積みの2段にわたる構造になっていて、当時の技術をそのまま伝えています。
沿革・歴史
1869(明治2)年、政府が敦賀-米原間(のちに敦賀-長浜間に変更)に鉄道敷設を計画。1880(明治13)年に着工され、1884(明治17)年に敦賀-長浜間が開業しました。
小刀根トンネルは1881(明治14)年に完成。施工は逢坂山と同じ藤田組でした。藤田組は黒鍬(各藩抱えの土木職人)を傘下に多く集め、彼らが西欧技術者も舌を巻くほどの働きをしたと言われています。1957(昭和32)年の深坂トンネル開通により疋田-木ノ本間が別ルートに変更されると、小刀根トンネルを含む旧線は柳ヶ瀬線となり、1964(昭和39)年に路線廃止。旧柳ヶ瀬線内には小刀根トンネルのほか、曽々木、刀根、柳ヶ瀬の各トンネルが残されていたものの、現在、曽々木トンネルは消滅。刀根、柳ヶ瀬の両トンネルは車道として利用するために改修されていて、小刀根トンネルのみが建設当時の姿をとどめています。
備考
1996年(平成8年)6月、敦賀市指定有形文化財(建造物)に指定されました。
基本情報
- 種別
- 施設
- 所在箇所
- 福井県敦賀市刀根
- 設置等年月日
- 1881(明治14)年
- 製造会社、箇所等
- 文化財、遺産等登録
- 敦賀市指定文化財(建造物)
