事故などの発生状況

鉄道運転事故

2018年度は、鉄道運転事故が58件発生しました。さまざまな安全重点施策の結果、2015年度以降、会社発足以来最少レベルで推移しており、取り組みの実効性は高まりつつあります。

鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
列車事故	列車衝突事故、列車脱線事故および列車火災事故
踏切障害事故	踏切道において、列車または車両が道路を通行する人または車両などと衝突し、または接触した事故
鉄道人身障害事故	列車または車両の運転により、人の死傷を生じた事故
鉄道物損事故	列車または車両の運転により、500万円以上の物損を生じた事故

踏切事故防止 - 踏切事故発生状況

輸送障害

2018年度は、大阪府北部地震や平成30年７月豪雨の発生などにより2017年度から増加し、1,146件発生しました。今後も安全安定輸送の確立に向け、さまざまな対策を講じていきます。

鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
輸送障害・・・列車に運休または30分以上の遅延が生じたもの
部内原因	車両など設備の故障、社員の取り扱い誤りなどが原因のもの
部外原因	列車妨害、踏切支障（踏切無謀横断など）、線路内支障（線路内立ち入りなど）などが原因のもの
災害原因	降雨、強風、地震などの自然災害が原因のもの

平成30年７月豪雨

平成30年７月豪雨の影響で、当社の鉄道施設においても甚大な被害が発生しました（線区全体で把握している主な被災箇所数は、279箇所）。特に山陽線、呉線、芸備線、福塩線、岩徳線においては、長期間にわたり運行を見合わせることとなり、ご利用のお客様には多大なご不便をおかけしました。現在も芸備線の一部区間で運転を見合わせており、引き続き地域の皆様のご協力をいただきながら、全力で復旧を進めています。

大阪府北部地震

発生日時
2018年６月18日(月) ７時58分頃
地震の規模等
マグニチュード6.1､最大震度６弱
※近畿統括本部エリアの地震計32箇所のうち､７箇所で計測震度4.5以上を計測､最大震度を計測したのは､高槻検知点の5.3
列車影響
幸いにも､列車脱線はなかったものの､駅構内だけでなく､多くの駅間停車列車が発生するなど､お客様には多大なご迷惑をおかけしました｡

安全報告

2018年度は社員から約11,200件の安全報告があり、部内要因（人的要素）に関係する報告は、約3,100件でした。

インシデント

インシデントとは、鉄道運転事故が発生する恐れがあると認められる事態のことで、2018年度は２件発生しました。

発生日	発生箇所	種別	状況詳細	再発防止策
2018年 5月5日	北陸線長浜駅構内	輸送障害（車両設備故障）	停車中ホームと反対側のドアが操作していないにもかかわらず開扉した	継電器盤の全てのソケット端子に絶縁処置を実施
2018年 8月22日	山陰線鍼灸大学前駅～胡麻駅間仏原踏切	輸送障害（踏切保安設備支障）	踏切通過時に、片側の遮断桿が降下していなかった	同年代の機器のリング調査を実施し異常なしを確認