事故などの発生状況

鉄道運転事故

2016年度は、鉄道運転事故が57件発生しました。安全性向上のためのさまざまな施策の結果、2015年度に引き続き、会社発足以来最少レベルで推移しており、取り組みの実効性は高まりつつあります。

「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2022」に掲げる到達目標の達成に向けて、引き続き鉄道運転事故の減少に向けて取り組みを進めていきます。

鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
列車事故	列車衝突事故、列車脱線事故および列車火災事故
踏切障害事故	踏切道において、列車または車両が道路を通行する人または車両などと衝突し、または接触した事故
鉄道人身障害事故	列車または車両の運転により、人の死傷を生じた事故
鉄道物損事故	列車または車両の運転により、500万円以上の物損を生じた事故

2016年度は、輸送障害が910件発生しました。「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2022」の到達目標である「部内原因による輸送障害さらに1割減」については、引き続き、目標達成に向けて取り組みを進めていきます。

一方、近年異常気象などによる自然災害も発生しており、今後も安全安定輸送の確立に向け、さまざまな対策を講じていきます。

鉄道運転事故・・・省令に定められた列車衝突事故などの事故
輸送障害・・・列車に運休または30分以上の遅延が生じたもの
部内原因	車両など設備の故障、社員の取り扱い誤りなどが原因のもの
部外原因	列車妨害、踏切支障（踏切無謀横断など）、線路内支障（線路内立ち入りなど）などが原因のもの
災害原因	降雨、強風、地震などの自然災害が原因のもの

インシデントとは、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態のことで、2016年度は1件発生しました。再発防止策を徹底することにより、事故防止に努めています。

発生日	発生箇所	種別	状況詳細	再発防止策
2016年4月11日	東海道線吹田総合車両所構内	車両障害	検修係員は、定期検査の磁粉探傷検査を実施中、台車枠の主電動機受けと横バリの溶接部に約120mmの亀裂を認めた。	同一構造の台車枠を使用する車両の一斉点検溶接補修実施後、表面き裂がないことおよび十分な溶け込みの確保を確認