戦後の旅客用蒸気機関車不足を補うため、余剰となった貨物用D52形のボイラーとC59形の足回りを流用し1948(昭和23)年にテンダー式のC62形が誕生。当車両である26号機は、D52形46号のボイラーを流用したもので、川崎車両によって1948(昭和23)年に完成しました。

新製時から現役を引退する1966(昭和41)年まで東海道本線および山陽本線で使用され、廃車後は、鷹取工場で整備され同年に当時の交通科学館にて保存。2016年の京都鉄道博物館開館に合わせて移設され、現在は同館で保存・展示されています。