私は入社以来、建設工事部や大阪工事事務所など建設系の部署を経験してきました。おおさか東線建設や三ノ宮駅ビルなど大規模プロジェクトに携わることが多く、現在は京都駅の新改札口・自由通路の増設のプロジェクトの設計調整や行政との補助金調整業務などもやっています。

大学で専攻したのは建築の構造系、鉄骨造で、地震が来ても倒壊しないようにする最適な設計について研究していました。就職先を構造系の仕事で探すと、一般的には構造設計を行う企業です。でも、そうすると建築の構造にしか関わることができなくて、建築の環境やその建物を使う人までは範囲が及びません。せっかく建築の仕事をやるのであれば幅広く関わることができる多くの人に届く仕事がしたいと思い、JR西日本を志望しました。

私は主に山口エリアを担当していまして、定期的な建物の修繕、小規模駅の建て替えや、最近ではES（従業員満足度）向上を目的とした職場の内装改良など、工事現場を幅広く見ています。

学生時代は「建築計画」という研究室で、ハード面よりも、主に建築のソフト面を研究していました。具体的には「エコミュージアム」という考え方で、地域全体を屋根のない博物館として捉え、文化や風景を守りながら観光と結び付けることができないだろうかと取り組んでいました。「地方のまちづくり」に興味がありましたので、JR西日本には鉄道分野があることから、点としてではなく線や面でまちづくりを考えることができ、地方から都市部まで一貫して関われるのではないかと思い志望しました。現在の仕事も、地方のまちづくりに少しでも貢献できているのではないかと思っています。

私は今、神戸にある電気系の現場で企画担当をしています。職場の計画策定や目標達成に向けたお金や人員、働き方について実際にどう進めていくかを考え、必要な調整を行う役割です。所長の思いを現場でかたちにしていく実働部隊のような立場だと考えています。

工業高等専門学校（高専）の制御情報工学科で、主にパソコンプログラミングや、電気電子回路などの制御や、ロボット工学を学んでいました。電気系で就職先を探していたときにJR西日本で工務系の求人があることを知りました。電気と車両、どちらにしようかと迷っていた際に学校の採用担当の先生がJR西日本に問い合わせしてくれまして、対応してくださった方の印象がとても良かったことが、入社の決め手になりました。その方が偶然電気部門の方で、「こういう人が働いている会社なら、自分も働いてみたいな」と思い電気系統を志望しました。

私は入社してから十数年ずっと車両系の現場（車両所）にいたのですが、現在は本社車両部検修課の品質グループで仕事をしています。車両の修理・メンテナンスに関する規程の整備、コスト管理などをしておりまして、車両故障の一報が入ると対策に奔走しています。

私も高専卒業で、機械工学を専攻していました。機械の材料力学、構造、物理について、また旋盤加工や溶接などの工場実習もあって、ある意味いろいろな職種で通用する学科でした。就職先は工場系が多かった中で、JR西日本に惹かれた理由は「お客様に届ける仕事」であったこと。高専で5年間学んだことを活かすのであれば、お客様を喜ばせることに活かしたいと思いました。