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JR西日本

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踏切事故発生状況

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「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2027」においては、さまざまな踏切の安全対策に取り組んでいます。

踏切事故発生状況

これまで、さまざまな安全対策を推進してきたことで、踏切事故を減少させてきました。

踏切設備について

踏切の廃止や、安全に係る設備の整備を推進し、安全性向上に向け取り組んでいます。

ルール・マナーについて

踏切でのルールやマナーを知って、守っていただくことで踏切事故は未然に防ぐことができます。

踏切事故発生状況(2024年度)

踏切障害事故:踏切道において、列車又は車両が道路を通行する人又は車両等と衝突し、又は接触した事故
踏切支障:踏切道において、人または車両などと衝突しなかったものの列車などに遅れが生じた事象

踏切障害事故

発生件数は会社発足時と比較し大きく減少しています。
踏切種別で見ると、第1種踏切での発生件数が高く、年代別では70歳以上の高齢者の占める割合が高くなっています。

グラフ:踏切障害事故の推移
グラフ:踏切事故の内訳(対象別)
グラフ:踏切種別ごとの踏切事故内訳
グラフ:高齢者の踏切事故発生状況(2024年度)・高齢者(70歳以上)の割合は71%です。

踏切障害事故原因

2024年度 踏切事故原因

無理な横断によるもの 2件、踏切内への停滞によるもの 4件、その他 1件

踏切支障の発生状況

列車の運休:約1,200本(1日に平均約3本が運休)/列車の遅延本数:約25,000本(1日に平均約68本が遅延)/列車の遅延時間:約230,000分(1日で平均約11時間の遅延が発生)/影響を受けた方の人数:約792万人(1日に平均約22,000人に影響)

遮断棒折損の発生状況

遮断棒の折損件数は年々減少しています。
しかし、既に降りている遮断棒を折って踏切を通行する事例も依然として発生しています。
遮断棒が折損すると安全確認のため、列車が遅れ、多くの方にご迷惑をおかけすることとなりますので、無理な横断はお止めいただきますようお願い致します。

グラフ:遮断棒折損数累計

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