山陽新幹線で新たな保守用車を導入します：JR西日本

2016年4月13日

安全

山陽新幹線で新たな保守用車を導入します

　当社は地震対策の一環として、山陽新幹線の高架橋における電柱の建て替えと、逸脱防止ガードの敷設に伴うまくらぎ交換について、作業を円滑に進めるための新たな保守用車を導入しますので、お知らせいたします。

詳細

1　新幹線用電柱建替車
　東日本大震災後、高架上の電柱について、コンクリート製から鋼製への建て替えを進めております。これまでは、高架下にクレーン設置が可能な場所から建て替えを進めてまいりましたが、このたび、高架下の条件に関わらず電柱の建て替えが可能な保守用車を2編成導入します。

（1）大きさ
　全長：約32メートル、幅：約3.3メートル、高さ：約4.5メートル　（1編成あたり2両）
（2）重さ
　約74トン
（3）製造者
　新潟トランシス株式会社
（4）施工能力
　1日2本
（5）施工開始
　平成28年7月ごろを予定
（6）特徴
　・電柱に取り付いている部品の仮支持
　・電柱の建替え、スムーズな取卸
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2　新幹線用まくらぎ交換機編成（逸脱防止ガードの敷設に伴うまくらぎ交換）
　今年度から平成34年度末までに、姫路～博多駅間約110キロメートルで逸脱防止ガードの追加整備を予定しています。逸脱防止ガードの整備に伴い、連続的にまくらぎの取り替えが必要となることから、これを効率的に行うための世界で初めてとなる保守用車を1編成導入します。

（1）大きさ
　全長：約170メートル、幅：約3.4メートル、高さ：約4.4メートル　（1編成あたり11両）
（2）重さ
　約470トン
（3）製造者
　Plasser&Theurer社（オーストリア共和国）
（4）施工能力
　1日200本
（5）施工開始
　平成28年5月ごろを予定
（6）特徴（以下を機械化）
　・道床バラストの一時撤去
　・新旧のまくらぎ交換
　・まくらぎとレールの取り付け
　・道床バラストの再散布
　・突き固め、軌道整正
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