JR可部線の電化延伸について：JR西日本

2013年2月 4日

経営関連

JR可部線の電化延伸について

広島市道路交通局都市交通部
西日本旅客鉄道株式会社広島支社

　JR可部線の電化延伸を事業実施することについて、平成25年2月1日に広島市とJR西日本との間で合意しました。
　主な内容は以下のとおりです。

詳細

1　事業の目的
　JR可部線は、広島市の北部方面の公共交通の軸として、地域住民の移動手段の確保のみならず、安全で安心な交通サービスの提供や沿線住民の交流への寄与など、多様な役割を担っています。
　このため、地域の交通利便性の向上を図るとともに、活力とにぎわいを高めるための基盤づくりを目的として、JR可部線の可部駅から長井・荒下地区を含む河戸エリアまでの電化延伸に取り組みます。

2　事業の主な経緯
　平成6年7月
　「可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会（以下「期成同盟会」という。）」が発足

　平成10年9月
　JR西日本がJR可部線　可部～三段峡駅間の廃止を正式表明

　平成12年3月
　改正鉄道事業法の施行（鉄道事業の廃止が許可制から事前届出制となる）

　平成15年12月
　JR可部線　可部～三段峡駅間の廃止

　平成17年3月
　JR可部線電化延伸等連絡会を設置（期成同盟会が主体となって、平成23年3月まで合計53回開催し、電化延伸の早期実現と利用促進に向けた活動を展開）

　平成19年10月
　「地域公共交通の活性化および再生に関する法律（以下「法」という。）」が施行

　平成20年9月
　「JR可部線活性化協議会」（JR西日本、関係バス事業者、広島市などで構成）を設置

　平成21年4月
　国の補助制度（法に基づき作成する連携計画に対する鉄道施設整備への補助）の創設

　平成22年2月
　法に基づき「JR可部線活性化連携計画」を広島市が策定

　平成23年7月
　「JR可部線利用促進同盟会」が発足（同盟会が平成23年3月に発展的に解消され、その活動を同会が引き継ぎ）

　平成25年2月
　JR可部線電化延伸について、JR西日本と広島市が事業実施を合意

3　事業の概要
　（1）事業主体
　JR可部線活性化協議会（JR西日本、関係バス事業者、広島市などで構成）

　（2）電化延伸区間
　・区間：可部駅～荒下県営住宅跡地
　・延長：約1.6キロメートル（単線）

　（3）新駅設置
　・中間駅（無人駅）
　ホーム形式：単式1面（4両対応、延長85メートル）
　・終点駅（無人駅）
　ホーム形式：頭端式1面（4両対応、延長85メートル）
　※注釈　なお、可部駅については、延伸に伴い下りホームを増設し、相対式ホームへ改良する。

　（4）踏切の設置
　・踏切数：3箇所
　・設置場所
　・　国道54号と可部バイパス間に1箇所設置（車両通行不可）
　・　可部バイパス以西に2箇所設置（うち1箇所は近接する都市計画道路が整備され、鉄道と立体交差化が図られるまでの暫定踏切）

　（5）概算事業費
　約27億円

　（6）開業目標
　平成27年春

※注釈　事業概要図についてはこちらをご覧ください。（PDF形式　502キロバイト）

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