特急列車のEB装置（緊急列車停止装置）が機能しない状態で走行した事象について：JR西日本

2016年5月 7日

安全

特急列車のEB装置（緊急列車停止装置）が機能しない状態で走行した事象について

　平成28年5月6日、EB装置（緊急列車停止装置）が機能しない状態で列車が走行していたことが判明しました。ご利用のお客様には大変ご心配をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。

　※注釈　「EB装置（緊急列車停止装置）」とは、保安装置のひとつで、運転士が運転機器操作を60秒間行なかった場合にブザーが鳴動し、さらに5秒間何もしなければ自動的に非常ブレーキが作動する装置です。

詳細

1　発生日時
　平成28年5月6日（金曜日）　午前7時32分ごろ

2　発生場所
　JR京都線（東海道線）　新大阪～大阪駅間

3　列車名
　下り特急列車「スーパーはくと1号」　京都駅（7時6分）発　倉吉駅（10時44分）着　6両編成
　乗客数：約100名

4　概況
　5月6日午前7時32分ごろ、当該列車の運転士は、新大阪駅出発後にATSの警告音が鳴動したため停車し、大阪総合指令所に連絡しました。その後、詳細に調査を行ったところ、京都駅から当該車両のEB装置が作動しない状態であったことが判明しました。
　EB装置が作動しない状態であったのは、5月6日特急列車「スーパーはくと1号」の京都～大阪駅間（約40キロメートル、約24分間）です。

　※注釈　ATSは補助電源により正常に作動していました。

5　原因
　運転士がEB装置の電源を入れ忘れた可能性が高いとみられます。

6　列車影響
　運休：なし
　遅れ：当該列車が18分遅れたのを最大に、下りのみ7本に18分から5分の遅れ
　影響人員：約6,000人

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