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福知山線列車事故について
福知山線列車事故について
ニュースリリースニュースリリース詳細新大阪駅 在来線のりば番号変更および休止中ホームの使用再開のお知らせ
新大阪駅では、2019年春のおおさか東線（新大阪〜放出駅間）開業に向け、2011年から在来線のホーム新設・改良工事を実施してまいりました。このたび、全ての工事が完了することに合わせ、のりば番号を変更するとともに、現在、改良工事のため使用休止としているホームの使用を再開いたします。
1 在来線のりば番号変更
これまでは、使用しているホームが4面、のりばが11番から18番でした。全ての工事が完了し、5面全てのホームを使用する場合、のりばを11番から20番とすると、在来線20番のりばと新幹線20番のりばが重複してしまうことから、在来線ののりば番号を1番から10番に変更します。
使用開始時期：2018年6月24日（日曜日）始発から
2 休止中のホームの使用再開
現在、改良工事のため使用を休止しているホーム（1号ホーム）について、一部の特急列車を停車させることから使用を再開します。
使用再開時期：2018年7月23日（月曜日）始発から
＜参考1：ホーム上の主な設備＞
エレベーター1基、エスカレーター3基（上り2基、下り1基）、
LED発車標3カ所（両面表示2カ所、片面表示1カ所）、待合室（広さ約27平方メートル）
＜参考2：主な改良点＞
○安全性向上
・列車とホームの隙間を縮小し、段差も解消します。
○サービスの向上
・京都側の階段横にエスカレーターを増設します。
○特急列車（はるか・くろしお）のりばを分かりやすく
・現状、特急列車（はるか・くろしお）については、京都方面も関西空港・和歌山方面も同一ののりばを使用しています。
・7月23日以降は、京都方面の特急列車（はるか・くろしお）を基本的に1番のりば発着とし、上下線で異なるのりばを使用することから、ご利用のお客様にとって、のりばが分かりやすくなります。
○省エネの実現
・ホーム上の照明は全てLED照明に変更し、消費電力を約40パーセント削減します。
（※注釈：改良前との比較）
お身体の不自由なお客様へ
