福知山線列車事故以降の取り組み

安全性向上へのあゆみ

  • 福知山線列車事故（平成17年4月25日）
  • 安全性向上計画策定（平成17年5月31日）
  • 航空・鉄道事故調査委員会の調査報告書（平成19年6月28日）
  • 安全諮問委員会の最終報告（平成19年7月3日）
  • 社員意識調査（平成19年8月10〜31日）
  • 安全推進有識者会議の提言（平成20年2月18日）
  • 安全基本計画策定（平成20年4月1日）
  • 推進中

安全性向上計画

福知山線列車事故後、直ちに40項目からなる「安全性向上計画」を策定しました。安全を最優先する企業風土の構築に向けて、風土・価値観の変革の取り組みやハード・ソフト両面にわたる対策を進めました。

航空・鉄道事故調査委員会の調査報告書に対する取り組み

平成19年6月、航空・鉄道事故調査委員会が福知山線列車脱線事故に係る「鉄道事故調査報告書」を国土交通大臣に提出され、再発防止へ向けた「建議」「所見」をはじめ数多くの指摘を示されました。当社では、着実かつ迅速にすべての項目について対策を講じており、定期的にその取り組み状況を国土交通大臣に報告しています。

安全諮問委員会の提言

平成17年6月、鉄道に限らず広く安全に関わる分野でご活躍されている社外有識者6名で構成される「安全諮問委員会」を設置しました。安全性向上に関するさまざまなご提言をいただき、順次実施に移してきました。

安全基本計画

平成19年9月に設置した、安全に関する専門家7名で構成される「安全推進有識者会議」において、新たな視点でご議論いただきました。平成20年2月、その結果をご提言いただき、当社はこれを踏まえて「安全基本計画」を策定しました。「安全基本計画」は、福知山線列車事故後の安全性向上に向けた取り組みの中での未達成の課題に対処するものでもあります。