สมรรถนะทั้ง 3 ด้านที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม

รถไฟ Shinkansen รุ่น N700 ขึ้นชื่อในเรื่องความปลอดภัยและความไว้วางใจในระดับสูง ปัจจุบัน รถไฟรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาตามวิวัฒนาการความก้าวหน้าของเทคโนโลยีจนเกิดรูปโฉมใหม่ที่มีตู้รถไฟแบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดจำนวน 8 ตู้ใน 1 ขบวน ทั้งนี้ก็เพื่อความเหมาะสมในการเดินรถบนทางลาดชันซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเส้นทางเดินรถไฟในภูมิภาค Kyushu นอกจากนี้ยังมีการนำเอาเทคโนโลยีต่างๆเข้ามาใช้ในการเดินรถไฟขบวนใหม่เพื่อทำให้ผู้โดยสารเดินทางอย่างสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น เช่น แดมเปอร์แบบ Semi-active ระบบการเดินรถที่สมูทราบเรียบ อุปกรณ์ต่อเชื่อมไฟฟ้าที่มีเสียงรบกวนน้อย และเทคโนโลยีอื่นๆซึ่งตอบโจทย์ในด้านการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน

ความปลอดภัยและความไว้วางใจในระดับสูง

1. ประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับความไว้วางใจในระดับสูงของรถไฟรุ่น N700
เครื่องยนต์กลไกหลักของรถไฟรุ่น N700 แบบใหม่ (เช่น ส่วนประกอบของโครงสร้างตัวรถ เมนเซอร์กิต ระบบเบรก ฯลฯ) เป็นเครื่องยนต์กลไกที่ได้รับการยกระดับให้ดีขึ้นกว่าเดิมด้วยการใช้เทคโนโลยีที่น่าไว้วางใจเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
2. รถโฉมใหม่ที่มีตู้รถไฟแบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดจำนวน 8 ตู้
เราได้ทำการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าในตู้รถไฟทั้ง 8 ตู้เพื่อเพิ่มความไว้วางใจในการเดินรถบนเส้นทางรถไฟที่ลาดชันของภูมิภาค Kyushu
3. การปรับปรุงความซ้ำซ้อนในระบบต่างๆ
รถไฟ Shinkansen รุ่น N700 แบบใหม่ของเราเป็นรถไฟขบวนสั้นโดยมีตู้รถไฟอยู่ 8 ตู้ซึ่งเป็นจำนวนเพียงแค่ครึ่งหนึ่งของรถไฟแบบเดิมที่มี 16 ตู้ เราได้ปรับปรุงความซ้ำซ้อนในระบบการทำงานหลักจนทำให้รถไฟขบวนใหม่กลายเป็นรถไฟแบบกะทัดรัดที่ได้รับความไว้วางใจในระดับสูงเช่นเดียวกับรถไฟรุ่น N700 แบบเดิม

ระบบการเดินรถที่เพิ่มความไว้วางใจ

เราได้ทำการติดตั้งระบบต่างๆในด้านการเดินรถเพื่อรับมือกับหลายสถานการณ์ เช่น ระบบควบคุมที่เสริมกำลังของมอเตอร์อื่นๆเวลาที่เครื่องยนต์เสียขณะเดินรถ ระบบควบคุมที่เสริมกำลังของมอเตอร์ชั่วคราวและสามารถรีสตาร์ทได้เมื่อรถแล่นผ่านทางลาดชัน (35‰) ที่เป็นลักษณะเฉพาะของเส้นทางเดินรถไฟในภูมิภาค Kyushu รถไฟ Shinkansen โฉมใหม่ของเราพร้อมเผชิญกับปัญหาทุกรูปแบบ

ความสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้น

1. ความสะดวกสบายในการเดินทางที่ได้รับการพัฒนา
นอกจากการพัฒนาระบบ Semi-active Suspension ในทุกตู้รถไฟแล้ว ยังมีการออกแบบระบบ ATC แบบใหม่เพื่อการเดินรถในภูมิภาค Kyushu โดยเฉพาะ ระบบที่ว่านี้ทำให้รถไฟสามารถเบรกได้อย่างสมูท ซึ่งก็ถือเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่เพิ่มความรู้สึกสะดวกสบายในการเดินทางให้แก่ผู้โดยสาร
2. ห้องโดยสารที่เงียบสงบ
เราได้พัฒนาปรับปรุงในด้านการลดเสียงรบกวนทั้งนอกและในรถไฟด้วยการใช้ที่คลุมช่องว่างระหว่างตู้รถไฟแบบปกคลุมทั้งหมด (Cover-all Hood) พร้อมกับขยายขอบเขตการใช้โครงสร้างตัวรถแบบ Double-skin

สมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมที่ก้าวไปอีกขั้น

1. อุปกรณ์กลไกแบบประยุกต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เราได้นำเอาอุปกรณ์กลไกต่างๆเข้ามาใช้ในการลดเสียงรบกวนด้านนอกเพื่อทำให้รถไฟขบวนใหม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ที่คลุมช่องว่างระหว่างตู้รถไฟแบบปกคลุมทั้งหมด (Cover-all Hood) ส่วนที่เรียกว่า Bogie Skirt รวมถึงอุปกรณ์ต่อเชื่อมไฟฟ้าที่มีเสียงรบกวนน้อย
2. การอนุรักษ์พลังงาน
เราได้ทำให้รถไฟรุ่น N700 ของเราเป็นรถไฟที่ประหยัดพลังงานด้วยการปรับรูปทรงส่วนหัวรถไฟให้เหมาะสมที่สุด ใช้ที่คลุมช่องว่างระหว่างตู้รถไฟแบบปกคลุมทั้งหมด (Cover-all Hood) กับส่วนที่เรียกว่า Bogie Skirt เพื่อการเดินรถแบบราบเรียบไร้เสียงรบกวน ตลอดจนลดน้ำหนักของตัวรถ และใช้ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานคืน (Regenerative Brake System) เพื่อกักเก็บพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นต่อการเบรกเอาไว้