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進一步改善的三大功能
N700 系列具有極高的安全性和可靠性。隨著技術的發展，新系列的新幹線採用了整體式電動車體的形式，車體分為八節車廂，專為應對九州地區特有的陡坡鐵路而設計。不僅如此，為了提高乘客旅行的舒適度，新幹線還採用了半自動式減震器技術，同時引入車廂平穩系統和低噪聲受電弓，以打造出環保節能的列車。
高安全性與高可靠性
- 1. 繼承了 N700 系列的高可靠性性能
- 車身結構、主電路、刹車系統等主要裝置均沿襲自常規的 N700 系列，借助可靠的技術進一步提高安全性。
- 2. 八節車廂的整體式電動車體
- 針對九州地區特有的陡坡鐵路，所有八節車廂均配備了電動馬達，以提高旅行的可靠性。
- 3. 增強所有系統的冗餘性
- 與傳統的十六節車相比，新系列僅由原本一半數量的車廂構成，因此車身也更為短小。由於主系統的冗餘性得到了增強，所以即使車身如此緊湊，其可靠性仍然與 N700 系列中先前的型號不分伯仲。
可靠效能更為強大的軌道車系統
我們安裝了多種經過改進的軌道車系統以應對各種情況，包括處理裝置在執行期間損壞的情形，提供增加電機功率的控制系統以及臨時增加電機功率並在行至九州特有的陡坡（坡度達 3.5%）地形時容許重新啟動的控制系統。全新新幹線可應對任何問題。
提高了舒適度
- 1. 提高乘坐的舒適度
- 除了在所有車廂上都配備的半主動式懸掛系統外，專為九州地區設計的全新 ATC 系統更提供了更加平穩的制動效能，讓乘坐體驗更為愜意。
- 2. 安靜的乘客車廂
- 除採用全罩蓋之外，更在車體結構中廣泛採用雙層外殼，以減輕車廂內外的噪音。
更為環保的功能
- 1. 環保的套用機制
- 我們成功採用了多種系統（包括全罩蓋、轉向架腳板、低噪聲受電弓）來降低外界噪聲，打造出了環保型的列車。
- 2. 節能
- N700 系列具有改良的鼻頭外形，採用了全罩蓋和轉向架腳板來讓車體更加平滑，減輕了車身重量，並且利用再生制動系統提供制動所需的電能，從而達到了節能的目的。