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YAKUMO是西日本旅客鐵道株式會社（JR西日本）所經營的特急列車服務。列車從新幹線停靠站岡山站出發，途經日本海沿岸山陰地區的主要城鎮，包括米子與松江，然後抵達出雲（出雲市站），該站可通往深受日本國內外旅客歡迎的出雲大社。YAKUMO列車獨特的青銅色外觀，靈感源自該地區的歷史與文化。車廂設計以「如在家中般放鬆」為重點，著重提升乘客舒適度。全新YAKUMO列車將帶領旅客踏上旅程，前往仍可一覽懷舊日本風貌的地方。
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這裡的座位為綠色，反映了列車沿線的青山。座椅的設計圖案是麻葉紋，這種紋樣自古以來就用於傳統儀式，並作為驅邪護身符。座椅設計靈感來自該地區的自然環境與文化。
座椅間距與新幹線相同。頭枕高度可調整，座椅形狀可支撐您的背部，提供絕佳舒適感。
在JR西日本的在來線特急列車中，這是首次提供傾斜機制，讓乘客可以選擇自己喜歡的座椅角度。每個座位都配有扶手與電源插座。
多功能室可提供較私密的空間，用於哺乳或帶小孩休息一下。
列車設有寬敞的無障礙洗手間，輪椅使用者可輕鬆進入。此洗手間也供帶小孩的乘客使用，設有換尿布台、嬰兒馬桶座與高腳椅，讓旅行更輕鬆。
這是個小型空間，可供任何人暫時離開座位放鬆片刻。例如，乘客可以在這裡稍作休息，放鬆心情，或者帶小孩離開座位，安靜一下。這些空間無門設計，方便進出。
本列車的全新特色是半包廂，這是專為團體旅客設計的座位配置，可讓家人朋友可以面對面坐著，並透過柔和的分隔設計，提供一定程度的隱私。寬大的窗戶營造出明亮的車廂空間，桌子則採用天然木材製成。乘客可將座椅完全傾斜放平，盡情舒展身體，宛如置身家中。
私人包廂的價格與普通車廂的指定座席相同，無需額外付費。（雙人包廂最多可容納兩人，四人包廂則可供3至4位乘客預訂。）
※半包廂車票可在主要車站的售票處或（有站務員的）綠色售票機購買。您也可以使用e5489線上服務購票（然而，無法透過無站務員的綠色售票機購買）。
如果您使用日本鐵路通票搭乘本列車，則需另外付費。
此車廂的座椅為黃色，為車廂增添了明亮寬敞的感覺。座椅採用「積石龜甲」（六角堆石）圖案設計，讓人聯想到烏龜的甲殼，這在日本是財富及長壽的象徵。這種設計讓人想起鳥取縣與島根縣的古代文化及自然風光。
每個座位都配有可移動的頭枕、可傾斜機制和電源插座，座椅間距與新幹線1等車廂相同。座椅寬度寬敞並配有腳踏板，確保您的旅程舒適愉快。
每節車廂內都設有放置大型行李的空間。您可以安心攜帶大型行李箱進入指定車廂。
列車設有指定的輪椅空間，兩個靠窗，一個靠近座位。
洗手間明亮且衛生，以窗簾隔開，以確保隱私。
YAKUMO是西日本旅客鐵道株式會社（JR西日本）所經營的特急列車服務，行駛於岡山縣至鳥取縣的米子，以及島根縣的松江和出雲之間。本城際特急列車每日行駛30班，採用擺式273系列車廂，以每小時120km的速度穿梭於山區。車程三小時，提供1等車廂與普通車廂座位，並為乘客提供多樣化方式來度過旅途時光，享受車內不同空間。本列車滿足了多重需求，例如為家庭提供半包廂，以及可讓乘客轉換心情的自由空間。
列車外觀為青銅金屬色，是該地區的象徵，預計使用壽命超過40年。其設計並非由設計師單獨決定，而是與乘客及JR西日本員工共同創作的成果。自開始營運以來，乘客數量增加了30%，使其成為日本最受歡迎的列車之一。
列車名稱「YAKUMO（八雲）」在日語中意為「湧現的雲朵」，服務於日本歷史悠久的地區，從岡山延伸到出雲。出雲地區自古以來就與韓國、中國和其他亞洲國家進行交流及技術交換，也是日本最早發展煉鐵技術的地方。列車設計反映了沿線地區的色彩與文化，包括傳統的煉鐵工藝和美麗的自然風光。
除了列車設計外，品牌推廣還延伸到沿線整個區域，旨在將這項設計工作的範圍從個別的點擴展到線和面整體，包括車站、候車室，以及乘務人員提供的服務及款待。
YAKUMO並非新幹線，也不是高速列車，連接了人口不到20萬的小城市，最高時速為每小時120km。在思考列車設計應該讓沿線居民留下什麼樣的印象，以及這項專案可以創造什麼樣的未來時，我們決定將當地文化和居民引以為傲的事物融入YAKUMO的外觀設計中。
YAKUMO的乘客需求量因應早晚而有顯著差異，因此每班列車可配置4節或8節車廂。車身前方設有通道門。
此為傾斜式列車，車身可傾斜五度，讓列車能夠行駛於有許多急彎的山區和海岸線。車身採用鋁合金材質，前門和車燈設計旨在呈現輕盈、流線且優美的造型。
車身青銅色靈感源自當地歷史建築的屋頂、當地祭典的火焰，以及湖泊和海洋的日落景色。車廂內部設計目的是讓乘客感覺就像在家中一樣舒適。設有可讓乘客脫鞋放鬆的座位，宛如置身日本住家或日式旅館。
設計時的一個主要考量是乘客將在火車上度過三個多小時。沒有乘客會希望長時間保持相同坐姿。1等車廂與普通車廂的所有座椅均可調整傾斜角度，同時具有傾斜功能，可降低座椅高度以支撐大腿。在半包廂中，座椅可以展開形成像榻榻米一樣的平坦地板。這可能是世界上唯一擁有此類設施的城際特急列車。
日本列車的壽命約為40年。鋁合金車身易於回收，木質內裝對環境的影響有限。
ICHIBANSEN/nextstations Co., Ltd.
設計師 川西康之
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